智能驾驶领域近期迎来了一位备受瞩目的新成员——千里科技。这家公司在6月21日宣布了一项重大人事变动，原华为智能汽车解决方案首任总裁王军正式加盟，并担任联席总裁一职。
紧接着，在6月23日，千里科技又发布了其面向L2+级别的智能辅助驾驶解决方案，命名为“千里智驾1.0”。同时，公司还公布了面向L3级和L4级智能驾驶产品的未来路线图，这一系列动作无疑向行业发出了强烈的信号。
尽管外界常将千里科技视为吉利系的一员，但无论是千里科技本身还是吉利方面都对此表示否认。王军在接受采访时明确表示，千里智驾的定位是一家独立的智能汽车解决方案供应商，吉利只是其战略合作方之一。他强调，千里科技不仅会全力支持吉利汽车的产品解决方案，同时也会积极拓展并支持其他车企客户的发展。
千里科技的前身是力帆科技，2020年因资不抵债而启动破产重整，之后由重庆两江新区与吉利组成的联合体注资30亿元完成重整，吉利成为实际控制方。2024年，旷视科技创始人印奇从吉利手中受让了部分股份，成为公司董事长并主导AI转型。目前，吉利通过重庆满江红基金仍持有千里科技的第二大股东地位。
今年3月，千里科技又与吉利、旷视等合资成立了一家专门的智能驾驶业务主体——重庆千里智驾有限公司。这一系列动作显示了千里科技与吉利之间深厚的合作背景，但千里智驾1.0的发布则展示了公司更宏大的愿景。
千里智驾1.0方案分为基础版、专业版和旗舰版三大类别，分别对应千里浩瀚H3、H5、H7三个方案。其中，旗舰版搭载了行业顶级的700TOPS算力，可实现多场景自主决策与复杂交互等核心功能。千里科技还透露了未来六个月内将发布L3级别智驾方案——千里智驾2.0，并在2026年下半年推出面向Robotaxi场景的L4级智驾方案——千里智驾3.0。
王军的加入被视为千里科技的一大亮点。他在华为车BU的经历使他成为行业内的知名人物，而他现在则希望将千里智驾打造成为一家面向所有第三方车企的全栈式汽车智能化供应商。王军表示，千里智驾是旷视“十年磨一剑”的结果，他非常有信心将产品竞争力做到业界领先。
吉利方面对千里智驾的信任也体现在其即将在下半年上车的吉利银河和极氪品牌旗舰车型上。这不仅体现了吉利对千里智驾技术的认可，也为千里智驾未来的发展奠定了坚实的基础。
千里智驾的机会在于第三方智驾供应商的复兴。随着智驾技术向端到端方向发展，技术门槛日益提高，一些传统车企的战略天平正在向第三方方案倾斜。而王军作为行业内的资深人士，他的加入无疑为千里智驾增添了更多的竞争力。
然而，千里智驾也面临着挑战。目前，国内新车销量中高阶智驾的渗透率仅为20%左右，市场空间虽然广阔，但竞争也异常激烈。包括比亚迪、长安在内的主流车企都在高调释放自研智驾的信息，而广汽、上汽等则与华为、Momenta等已经有较为深入的合作。
因此，千里智驾需要抓住当下宝贵的窗口期，用实际商业化表现快速站稳脚跟。只有这样，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现其成为全球智能化零部件供应商中佼佼者的目标。
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