保时捷对成为纽博格林赛道最快赛车的决心有多大？如果这辆Taycan原型车的疯狂车身还不足以说明这一点，那就看看被拍到试图创造新纪录的两辆原型车之一的尾部吧。保时捷那位温顺的赛车手兼测试车手在赛道上猛踩油门，结果撞坏了后扩散器。不过没关系，因为保时捷现场有两辆我们认为是 Taycan Turbo GT4 RS 的复制品，准备试驾，创造新的最快圈速。
Taycan Turbo 配备所有快速部件
保时捷对其电动轿车非常重视。Taycan Turbo GT 是一款电动“火箭”，功率超过 1000 马力，曾一度（或者现在仍然是，取决于你问谁）成为世界上加速最快的汽车。今年早些时候，有人看到保时捷正在测试一款速度更快、赛道性能更强的车型。
我们怀疑这是一辆Manthey的车，改装了保时捷AMG的零件。不过，现在我们知道真相了。这辆车是Taycan Turbo GT4 RS——一款更极致的电动轿车，专为在纽博格林赛道和其他赛道上创造新纪录而打造。
如今，已完成的赛车正在竞相追逐圈速，而保时捷打造的车辆几乎就是 Taycan 标准车型的翻版。如果房子大小的尾翼还不够惊艳，那么巨大的后扩散器绝对够用了。不过，千万不要让它们分散你对车辆其他部分的注意力。
前后轮拱均采用外扩设计，以适应新轮胎。轮胎本身也相当出色。倍耐力 P Zero Trofeo RS 橡胶，一款与帕加尼 Utopia一同推出的轮胎型号，是一款真正为赛道而生的街道轮胎。335/30R21 后胎是这款倍耐力半光头胎中最大的版本，比 Turbo GT 使用的轮胎宽了一英寸多。
在前部，保时捷和Manthey安装的空气动力学配件比你当地配件店的配件货架还要多。轮胎上方有通风口、鸭翼、带撑杆的前分流器，以及许多其他相比之下几乎微不足道的改动。就像他们把一辆911 GT3 RS的所有部件都装在了Taycan上一样。当然，这才是重点。
这次创纪录的尝试可能没有按计划进行
CarBuzz的探员表示，保时捷车手拉尔斯·科恩曾多次尝试在赛道上跑出最快圈速。但他们也表示，这辆车在平衡性方面存在一些问题，因此目前尚不清楚科恩是否能够打破现有纪录。目前官方的电动汽车纪录是由一辆搭载赛道套件的小米 SU7 Ultra 在今年早些时候创造的。这辆车跑出了 7 分 04 秒 957 的成绩，比搭载魏斯阿赫套件的 Taycan Turbo GT快了约 2.5 秒。
保时捷几乎肯定希望这款车能打破七分钟的纪录。成为首款达到这一成绩的电动汽车，无疑令人印象深刻。我们想知道的是，新款 Taycan 的速度是否足以超越最新的 911 GT3。这款车今年早些时候跑出了 6 分 56 秒的成绩，虽然有点夸张，但也并非毫无道理。就连福特野马 GTD 也可能面临挑战。
Taycan Turbo GT4 RS 或许不是最终定名，但无论它叫什么，它都将是一辆无比强大的车。无论你对电动汽车有何看法，它的性能无疑令人惊叹。
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